5月9日，2018中国品牌价值评价信息发布暨第二届中国品牌发展论坛在上海举行,潍柴动力党委书记王勇发表主旨演讲。经济日报-中国经济网记者张相成/摄

　　“回顾潍柴70年来发动机的产量，到1997年，前50年的生产总量大约是30万台，1998年到2007年132万台，2008年至今，生产527万台。这是潍柴的超越，更是我们中国制造业从工匠精神到品质革命的见证。”潍柴动力党委书记、副总裁王勇在第二届中国品牌发展论坛上这样表示，如今潍柴通过自主创新已经实现了产品和技术的领跑，捍卫了中国民族动力，目前我国销售的重卡有99%以上是国内生产的。 　　王勇表示，自主创新是潍柴迎接品质革命的秘诀，“自主创新，兼收并蓄，让潍柴实现了产品、技术、市场和人才的高端化，推动了品质革命，实现了从高速度发展向高质量发展的转变，也实现了从追跑到并跑，再到超越。”

　　据王勇介绍，在成立的前五十年，潍柴一直对国外的发动机技术望尘莫及，只能通过“土法”仿制国外的产品。上世纪八十年代引进国外先进技术，才有了站在巨人肩膀上创新的机会，但也始终处于追跑状态。

　　“2005年，我们联合奥地利一家世界知名的发动机研究机构，研制成功国内首款具有自主知识产权的O3排放的重型高速发动机，也就是蓝擎发动机。让我们真正地追上了世界重型高速发动机发展的潮流，从追跑开始并跑。” 王勇介绍称。

　　如今，潍柴通过不断的自主创新，终于开始超越。经济日报-中国经济网记者了解到，目前潍柴已经在全球确立了产品的最高标准：平均故障时间25万公里，B10寿命达180万公里。在国内市场，潍柴配套重卡发动机的销价比进口品牌销价高10%。2017年，全国的重卡销售大约110万辆，有海外统计的纯进口品牌的重卡不足万辆，99%以上是国内生产，其中配套的动力70%是民族品牌，潍柴的配套量占40%。“我们用自主创新捍卫了中国民族动力。” 王勇如是说。